Самосвальные полуприцепы их модификации, возможность установки дополнительного оборудования

Одним из наиболее популярных видов специальных автомобилей являются самосвальные полуприцепы и прицепы, самосвалы автомобили. В настоящее время многие модели модифицированы с учетом новых требований потребителей (грузоподъемность, герметичность кузова, проходимость). Самосвальные прицепы и полуприцепы обеспечивают перевозку различных сыпучих грузов для строительной отрасли – песок, щебень, гравий, для сельского хозяйства – перевозка зерна, навальных грузов и т.п. Герметичные кузова некоторых моделей позволяют транспортировать даже химические вещества, полужидкие и вяжущие грузы. По конструкции кузов самосвальных прицепов и полуприцепов выполняется либо с односторонней, либо трехсторонней (универсальной) разгрузкой. Разгрузка осуществляется посредством опрокидывания кузова, сбрасывая груз под наклоном, а также возможна бункерная выгрузка – кузов остается неподвижным, сброс груза осуществляется по наклонной плоскости дна кузова. В зависимости от типа груза, иногда выгрузка происходит принудительно, т.е. используются специальные грузоподъемные механизмы. Таким образом, система опрокидывания кузова может быть шарнирной самоопрокидывающейся, за счет смещения центра тяжести кузова по отношению к шарнирному сочленению рамы, либо принудительное опрокидывание кузова с помощью различных устройств (пневматических, гидравлических или механических). В первом случае фиксирование и удержание положения обеспечивается с помощью рычагов. Благодаря плавному ходу привода, простоте устройства и высокой степени надежности в процессе эксплуатации предпочтение отдается гидравлическому механизму опрокидывания кузова. Бункерная выгрузка у самосвальных прицепов может проходить с разгрузкой на стороны или сброс груза может осуществляться под кузов. Современные модели самосвальных транспортных средств перевозят грузы не только по автомагистралям шоссейного типа, но и по бездорожью в сложных климатических условиях при плохой погоде. В ряде случаев, на базе полуприцепов и прицепов самосвалов возможны изменения конструкции, а именно установка дополнительного оборудования.

 

Например, за счет смещения шкворня относительно края полуприцепа, за кабиной тягача можно установить либо дополнительный топливный бак, либо гидравлический манипулятор. Также возможна установка сортиментовозных коников раздвижного типа. Для предотвращения распыления груза, зачастую, самосвальные полуприцепы покрывают тентом или оборудуют пологом. Многие производители прицепной техники изготавливают негабаритные грузовые площадки под заказ с учетом специфики перевозимых грузов, например, длинномерных грузов или контейнеров; предел грузоподъемности также можно менять с учетом пожеланий заказчика, изготавливая модели повышенной грузоподъемности - трехосные, четырехосные или пятиосные. Металлическая платформа полуприцепов оснащена опорным устройством, которое после отцепки с тягачом обеспечивает равновесие грузовой площадке. Полуприцепы имеют тормозные системы дух типов: рабочая тормозная система с пневмоприводом (двухпроводная) и барабанными тормозами для всех колес, а также стояночная тормозная система с механическим приводом винтового типа для передних и задних колес. Сегодня, наименьшим спросом пользуются малотоннажные самосвалы, их максимально возможная нагрузка составляет менее полтуры тонны (1,3т). Их применение наиболее целесообразно для городских коммунальных служб, или фермерских хозяйств. А двухрядные удлиненные кабины таких малотоннажных транспортных средств могут вместить шестерых человек, что способствует быстрой доставке на место назначение рабочей бригады с оборудованием. Но с учетом низкого спроса, данные модели в основном выполняются строго под заказ. Относительно недавно отечественными заводами строительно-дорожных машин освоено производство шарнирно-сочлененных самосвалов. Их отличительной особенностью является модульная компоновочная схема. Данная схема основана на разделении грузового и моторного модулей, соединение которых обеспечивается благодаря шарнирному устройству. Шарнирно-сочлененные самосвалы изготавливаются в основном двух- или трехосными. Выпускаются такие самосвалы грузоподъемностью от 16 до 48 тонн.

 

ЗАО Стройтехника: производство и продажа строительного оборудования и техники